Мир. Спустя 10 лет после Пришествия.

Стиль и мода предсказуемо получили мощную встряску после Пришествия. Когда на Землю приходят безупречно-прекрасные телом человекообразные существа, это само по себе потрясение, а уж когда они начинают превращать в подобных себе местных жителей... скажем так, акценты во внешности начинают расставляться сильно по-иному. В первую очередь начались проблемы у мира "высокой моды". Многим запомнился скандал, произошедший на большом показе моды в Париже, на котором впервые официально присутствовали представители Пришлых. В тот день господин Арман Ди-Крузо, признаный едва ли не лучшим смертным кутерье мира мамоно, не смог сдержать эмоций: - Я конечно, всё понимаю, другой мир-другие нравы... но это же совершенное дерьмо! Как здешние люди вообще посмели облачать прекрасных дам в столь отвратительные тряпки?! Любое рабское рубище содержит больше шарма, чем эта мерзость!!! Столь категоричное мнение попало в объективы камер и уже на следующий день стало хитом ютуба. Так что изначально закулисный скандал превратился во всенародное обсуждение. Кто-то из уязвлённых дизайнеров даже подал в суд на Ди-Крузо, за "оскорбления и унижение человеческого достоинства". Затребовали публичных извинений и штраф за "моральный ущерб". Иноземец отказался идти на мировую, и начался настоящий судебный процесс (в ходе которого тоже произошло несколько скандальных ситуаций). В конечном счёте, судья вынес вердикт с требованием "удовлетворить иск пострадавшей стороны в полной мере". В ответ, Ди-Крузо демонстративно плюнул на пол от таких требований "закона" и бросив напоследок: "Ноги моей в вашей гламурной помойке не будет!", исчез во вспышке телепортации прямо из зала суда. Его адвокат лишь демонстративно развёл руками, а самого Ди-Крузо впоследствии объявили в розыск и затребовали содействия от властей мира монстров. Верховный эмиссар Минс заверил, что силы правопорядка его родины "приложат всяческие усилия для обнаружения разыскиваемого преступника". Правда, это было сказано с весьма издевательской ухмылкой. Предсказуемо, никакой межмировой экстрадиции мистера Ди-Крузо так и не произошло, зато были сообщения из Дели, о том, что очень похожий внешне мужчина был замечен на переговорах с главами местных текстильных фабрик. Вполне возможно, что это был именно он. Ведь появление сотен разнообразных видов монстролюдов стало подлинным вызовом мастерству дизайнеров и портных. Далеко не все именитые бренды справились с такой сложной задачей, зато смогли проявить себя ранее неизвестные компании из Азии и Ближнего Востока. Логично предположить, что опытный кутюрье с вековым опытом работы решил помочь некоторым компаниям. И кстати, как бы не возмущались и кичились земные дома моды, по факту они проиграли битву за умы и деньги сограждан. Более того, мнение большинства землян (особенно после знакомства с модой мира монстров), оказалось на стороне Ди-Крузо. Но повторюсь - официально Арман всё ещё находится в розыске. Но все эти скандалы были не единственными переменами в мире тканей и одежды. Вторым, не менее важным процессом стал обвал у производителей некачественного ширпотреба, продолжающийся по сию пору. Вещи-однодневки вытирающиеся в труху за месяц, синтетические душегубки, безвкусные и модные "лохмотья" неуклонно уходят из производства. Чужаки принципиально не терпят некачественные вещи, да и земляне после краха общества потребления, стали куда рациональнее тратить свои финансы. Сейчас сделан упор на качество, стильность и удобность одежды и обуви, пусть и за счёт большей стоимости. На фоне этого, среди современных дизайнеров борются два направления: одни считают, что вся дамская одежда должна быть пропитана сексуальностью, и выставлять на показ максимум женской красоты; иные же считают, что одежда наоборот - должна быть по деловому-строгой, и что женщина должна сдерживать свою красоту, максимально открываясь только своему любимому мужчине. Оба эти направления ведут бесконечные споры, имеют преданных поклонников и постоянно конкурируют меж собой. Ну а простые покупатели не заморачиваются особо - и берут то что им больше нравится и даже комбинируют продукцию обеих дизайнерских школ. Сейчас верхом мастерства считается совместить в одежде красоту, практичность, удобность и сексуальность, не доводя её до банальной пошлости. Впрочем, даже у сторонников "сексуализации" одежды/обуви есть определённые границы, поэтому всяческие микро-бикини, завышенные каблуки и сетчатые футболки перешли в разряд фетишисткой формы и обосновались в соответствующих магазинах. Одновременно, в Земной моде стали вновь популярны исторические мотивы - Древнего Египта, Эпохи Возрождения, или дохристианских славян. Наименьшие изменения претерпел раздел спортивной одежды. Излишней изящности тут не требуется, а фигуру они и так хорошо облегают. Разве что расширился диапазон размеров и комплекций - от миниатюрных гномов, до могучих огров. Ну и появились специальные костюмы для монстролюдов с нестандартным набором конечностей - тех же драконов или пауков. Как ещё один немаловажный аспект моды, стоит упомянуть про такие мероприятия как маскарады и карнавалы. Знаменитый Карнавал в Рио настолько понравился Пришлым, что был воспроизведён в их мире. А теперь аналогичные праздники начинают реализовываться и по Земле, даже в тех регионах где никогда ничего подобного не проводилось, например - в Амстердаме и в Хабаровске. *** Индустрия парфюмерии и косметики тоже переживает в эти годы основательную перестройку. Не смотря на все фундаментальные перемены в мире, спрос на данную продукцию сократился лишь по некоторым позициям. Ведь мамоно отнюдь не обходились без косметики. Не смотря на свою врождённую безупречную красоту и здоровье, они активно пользуются всяческими кремами, помадами, красками и лосьонами. Не для того чтобы "сохранять красоту", а чтобы регулярно менять свои образы (в основном ради того - чтобы радовать своих мужей). К тому же, некоторые новые косметические средства пропитываются магией, для сугубо интимных целей. Вдаваться в подробности нет смысла - любой желающий может почитать красочные описания эффектов "Пика 69", "Желтоглазой ночи" или "Свежей страсти" (заодно, можно вспомнить комический скандал - когда название этой помады, ошибочно перевели на Зипанговский как "охлаждённое траханье"...). Ну и разумеется, духи с одеколонами также пользуются постоянным спросом. Как традиционные "Шанель" или "Гуччи", так и новейшие "Кларисса" и "Звёздный бриз". В тоже время, производство средств для лечения и укрепления кожи неуклонно снижается - в виду постоянного сокращения спроса. А в остальном, не смотря на сильные технологические перемены, и смену приоритетных направлений, отрасль работает более чем успешно. А вот с пирсингом история оказалась куда строже. Ни колотые носы с бровями, ни битые губы с языками, ни ушные тоннели не вызывали ни малейшего одобрения со стороны Пришлых. Они видели всё это как намеренное членовредительство и издевательство над собственным телом и здравым смыслом. Тем более - когда это касалось половых органов. Для монстролюдов и их верховных покровителей это всё воспринималось как садизм и подлинное сумасшествие. Посему развернулась активная пропаганда отказа от безумной моды на "уродование тела". В ответ, начались массовые протесты несогласных граждан, защищавших своё "право на самовыражение". Им не хотелось терять свой способ выделиться из толпы, на что получали от Пришлых резонный вопрос: "ТАК ЗАЧЕМ ВЫДЕЛЯТЬСЯ НАМЕРЕННЫМ УРОДСТВОМ?!". В общем, борьба на эту тему шла довольно жаркая, местами доходя до потасовок и бесконечных перепалок в СМИ. Впрочем, по мере "обращения" земного населения, пропаганда и правда начала приносить свои плоды. Когда обделённый красотой человек получал совершенное притягательное тело, у него зачастую пропадали причины "выделиться хоть чем-то". С татуировками оказалось чуть проще. Сами монстролюды нередко наносили письмена и руны на тело, но в отличие от грубых земных способов, их тату как правило создавались магией (и часто являлись магическими оберегами или заклятиями). К тому же, их тату нередко были активными - способными менять форму или вовсе исчезать бесследно. Но монстрам совсем не нравятся татуировки с мотивами смерти и боли, а уж тем более - с уголовной тематикой. Настолько, что по сей день проводятся акции по бесплатному и безболезненному удалению гадких, неудачных или исказившихся от времени татуировок. В свою очередь магические тату (иногда переходящие чуть ли не в боди-арт) получили большую популярность и у землян, но пока ещё мало распространены. Всё-таки на Земле пока что сохраняется дефицит магической энергии, поэтому очередь у магов-татуировщиков расписана на полгода вперёд. *** Не стоит забывать, что мода распространяется не только на людей, но и на их окружение и технику. Так что ничего удивительного, что мода в технике тоже изменилась после Пришествия. Вообще, для монстролюдов открытие нашего мира с повсеместным распространением сложной машинерии и электроники было сродни шоку. Правда, для них скорее потрясение было в том, сколь многого смогли достичь люди, без какого-либо применения магии. Ведь в их мире переполненном магией и покровительством стихий, многие функции сложной техники заменяет волшебство. Порталы - как средство транспортировки, телепатия - как замена телефона, иллюзии - как аналог кинопроектора и многое-многое другое. Конечно, ничего похожего на интернет в мире монстров не было, как и самолётов с поездами... но в остальном, для очень многих земных технологий у них нашлись свои, весьма эффективные магические аналоги. Но как бы там ни было, земная техника уже завоёвывает их мир. Во многих случаях техника оказалась куда удобнее и практичнее колдовства в быту. Да и про популярность интернета забывать не стоит... Всё больше компаний открывает свои заводы "там", всё больше товарооборот между мирами. Проблем, конечно много - ведь необходимая инфраструктура (вроде электрофикации и центрального водоснабжения) только начала обустраиваться и даже с помощью лучшей техники и колдовства потребуются десятилетия, чтобы худо-бедно перевести их мир к индустриальному уровню. Пока же их быт скорее находится на уровне XVIII-XIX веков человеческой истории. Да и тамошнее рядовое население довольно неспешно обустраивает быт земной техникой. Инертность мышления и силу привычки никто не отменял. Впрочем, мы отвлеклись. Совершенно естественно, что один из самых интересных и важных технических достижений землян является механический транспорт. Он сразу привлёк внимание гостей и они по достоинству оценили его возможности. Конечно, серьёзное ограничение в том, что существующий транспорт адаптирован под человеческую анатомию, а потому многим видам монстролюдов приходится прибегать к антропоморфическими превращениями, чтобы пользоваться им. Но тем не менее, никто не отрицает огромных перспектив автомобилизации родного мира монстров. Отдельным феноменом можно назвать огромную популярность автомобилей эпохи 1950-х годов. Давнишний аэро-космический стиль вызвал искреннюю симпатию у Пришлых. Им, в массе своей, очень понравились все эти (псевдо)обтекаемые формы, хром, просторность салона и рокот стародавних V8. Разумеется, по прошествии некоторого времени, Пришлые смогли сравнить езду и комфорт самых разных авто, разных эпох и понять, что современные автомобили как правило оказывались намного комфортабельнее и удобнее... и всё же, в плане стиля ретро было вне конкуренции! В короткий срок у коллекционеров США и Европы за огромные деньги были выкуплены тысячи сохранившихся до наших дней автомобилей эпохи 50-х и 60-х годов. Самых разных типов и моделей - от лимузинов до микролитражек. Форды, Кадиллаки, Фиаты, Ягуары, Ситроены и многие другие марки нашли своё место в гаражах пришлых. И почти все они прошли через руки, лапы и щупальца иномирных техномагов. Они сделали тщательные астральные слепки каждой детальки, каждого винтика творений земного автопрома. А затем закипела конструкторская работа. Сотни техномагов и тысячи нанятых земных инженеров-конструкторов занялись проектированием таких автомобилей, которые смогли бы понравиться обоим мирам. Не прошло и пяти лет с момента Пришествия, как новообразованная корпорация Dezma Inc. представила на Женевском автосалоне целую линейку автомобилей-прототипов. Это был фурор. Ко всеобщему удивлению, помимо десятка автомобилей выполненных явно в "аэро-космическом" стиле, было представлено ещё и трио авто, будто приехавших прямиком из киберпанка 80-х. Представленные новинки приковали к себе внимание всех журналистов и представителей конкурентов. Было от чего! Эти машины причудливо совмещали в себе старое и новое, обыденное и оригинальное, практичное и вычурное. Их внешний вид казался с одной стороны весьма древним, а с другой - донельзя футуристичным. На фоне приевшегося современного дизайна их формы ощущались как глоток свежего воздуха. Комбинированная окраска, блестящие вставки, запоминающиеся мордочки, которые хоть и вдохновлялись определёнными земными моделями, но смотрелись вполне оригинально. Даже боковины колёс были окрашены в классический матово-белый. Встроенная динамическая неоновая подсветка днища добавляла яркости образу в сумерках. Салонное убранство прототипов тоже производило неизгладимое впечатление. Натуральная кожа, дерево, ткань и немного пластика. При этом, то тут то там можно было увидеть и металл, проглядывающий в тех местах, где он не мог грозить травмами при аварии. Все эти материалы были подобраны очень грамотно и стильно. Они ни сколь не казались мешаниной, а напротив создавали целый ансамбль красок и линий. Сиденья и диваны были обшиты лучшей перфорированной кожей или тканью с нитью Арахны. Сидеть в них было одно удовольствие, а благодаря широте настроек, можно было с комфортом разместиться и здоровяку орку и коротышке-гремлину. Высота крыши позволяла удобно усесться даже рогатой суккубе, а управление салонным климатом или магнитолой причудливо сочетало в себе как классические "ламповые" черты, так и современные сенсорно-цифровые. Разумеется, в дизайне прототипов было множество хитростей - скажем вместо хрома, использовали демоническое серебро, дерево обрабатывали алхимическими лаками, а для усиления тонких оконных стоек применили титан. Что вкупе только прибавляло интереса к новинкам. При всём при этом, техническая начинка ничуть не уступала внешности автомобилей. В их конструкции сочетались как устаревшие, так и современные технологии и устройства. Навигация, электрорегулировки, всевозможные системы помощи при движении, подушки безопасности, камеры и радары, адаптивная АКПП и подруливающая задняя ось в машине с атмосферным чугунным V8 (благо, что установленный техномагический нейтрализатор позволял вписаться в нормы выбросов "Евро")! Единственное чего не оказалось ни в одной из машин - это системы автопилота. Хотя, разработчики и намекнули что "активно работают над этим, и конечный результат должен всех поразить!". Ездовые качества машин также оказались выдающимися. Пускай они и не выдавали рекордных показателей ускорения или экономичности, но их комфортабельность невозможно было отрицать. На всех машинах подвески отлично балансировали между мягкостью, энергоёмкостью и управляемостью. На самых роскошных моделях, вроде "Консула" и вовсе применили стим-магическую подвеску, показывавшую просто невероятную плавность хода. Да и вообще, тестовые выезды произвели на авто-журналистов крайне приятное впечатление - всеми этими машинами было чертовски приятно и интересно управлять. Удивительно, но разработчики этих авто смогли добиться высокой степени унификации их компонентов. Скажем, фары компактной "Мышки" использовались и в головной оптике преумного "Лайнера". Задние фонари и вовсе были составными на всех моделях - поэтому не было понятия левая/правая фара. Даже двигатели были максимально унифицированы по навесным элементам. Причём, конструкторы намеренно подбирали уже существующие комплектующие, зарекомендовавшие себя надежными и долговечными агрегатами. Даже крепления салонных деталей были стандартизированны, так что при желании можно будет поменять местами приборные панели классической "Кристины" и футуристично-брутального "Cyber-X". Самое забавное, что за счёт безупречного дизайна и общей стилистики, унификация вообще не бросалось в глаза. Плюс, идя наперекор всем недавним тенденциям, каждая из деталей в этих автомобилях имела большой запас прочности. Впрочем, учитывая отсутствие в мире мамоно сервисных центров и только-только зарождающуюся дорожную сеть, это было, пожалуй, единственно-правильным решением. Ну и последним пазлом сего фурора стали объявленные цены на представленные автомобили. Несмотря на уникальность, цена на них оказалась сравнительно невелика. Да, никого из них, за исключением "мышки" нельзя было назвать доступными авто, но в целом, их цена в сравнении с современными аналогами, была выше лишь на 20-25%. Не такая уж большая наценка для совершенно уникального дизайна. Вероятно, производитель намеренно демпинговал цены. Итогом стал несомненный успех. Буквально через неделю корпорация Dezma заявила, что получила предзаказов на 20000 автомобилей и уже начинает подготовку к их серийному производству. Компания обещала тогда, что выпустит реальные серийные образцы в течение пары лет... но как обычно и бывает, едва-едва уложились в три года. Но и теперь у них поток клиентов не уменьшается, и как ни странно, машины этой марки покупает всё больше землян. Даже прожорливость и громоздкость их моделей больше не смущает потенциальных покупателей - ведь после реформы ОПЕК цены на нефтепродукты резко снизились, как и заселённость мегаполисов. Миллионы людей в мире уже перебрались обратно в глубинку, где размеры и просторность личного автотранспорта оказывались благом, а не проблемой. На фоне всех этих тенденций, даже маститые гиганты индустрии - GM и VW спешно начали свои аналогичные проекты, предвкушая огромный спрос в мире мамоно. Говоря о популярности ретро-стиля в автомобилестроении, хочется упомянуть об ещё одном виде "совсем уж ретро-техники". Речь, разумеется, о ренессансе паровозов. Впрочем, у монстролюдов были веские причины интересоваться именно таким транспортом. Ведь паровоз не требует электрической сети, надёжен и долговечен. К тому же, паровозы до сих пор являются самым всеядным в плане топлива транспортом, поэтому особо привлекательны для работы в мире монстров. Их топки можно питать хоть дровами, хоть углём, хоть магией - всё это будет работать. Правда, об ещё одной возможной причине популярности паровозов, в одном из интервью случайно обмолвился генеральный директор паровозостроительного завода в Майнингене. Он упомянул, что: "Сама Повелительница демонов нашла дизайн паровозов очень... возбуждающим". Разработка и производство паровозов в наши дни оказалась непростым делом, себестоимость их тоже баснословно дорога, но это не смутило заказчиков. Они оплатили все издержки и после первых испытаний, лишь расширили свой заказ. В нескольких странах даже открылись курсы по обучению машинистов и наладчиков для "парового транспорта". Ну, а если коснуться темы не-наземного транспорта, то здесь перемены пока минимальны. Авиация пока что мало затронута "нововведениями". После всех потрясений последних лет, блокад границ, финансового кризиса и политических переворотов... большинству прежних клиентов стало совсем не до полётов. Многие международные рейсы до сих пор летают полу-пустыми. Так что реальные перемены в авиации начнутся ещё не скоро. Проще всего приходится морскому флоту - там и менять ничего особо нет нужды. Разве что круизные лайнеры всё-таки стали дооборудовать для комфорта всех возможных пассажиров - включая плавающих и летающих.